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飞思Carl:传感器融入成为ADAS新倾向

慕尼黑电子展一直是全球各界电子厂商的盛会,汽车、航天、医疗、消费电子等领域的各大厂商都会在此展示最新的技术和产品。飞思卡尔、英飞凌、瑞萨、意法半导体、TE等为业界所熟知的国际知名半导体厂商、元器件供应商悉数参展。在汽车电子方面,飞思卡尔带来了一款全新的车窗玻璃升降控制ECU——S12VR,进一步增加了车窗升降时的安全系数。借此机会,盖世汽车网记者向飞思卡尔半导体有限公司上海分公司汽车微控制器市场开发经理杨金晶请教了关于这款新产品的特点和优势,并对该公司2015年在车身电子方面的技术研发重点做了相应的了解。

汽车电子是整个汽车工业中最年轻的一环,却是行业中最激动人心和充满挑战性的部分,更是带给整个汽车工业未来全新发展趋势的动力源泉。特别是对汽车行业的创新的重要性而言,电子技术是真正的挑战性环节。

MCU高集成化趋势

虽然从整车的生产数量上,汽车工业在经济危机之后面临极大的挑战,但汽车电子行业却依然生机勃勃,一方面,整车用半导体产品的价值将从30美元逐步增加到150美元左右,另一方面,电动汽车和混合动力汽车的车用电子产品可能占整车的40%成本以上。

据杨金晶介绍,S12 MagniV S12VR是一款16位的混合信号MCU,典型应用是基于继电器的防夹车窗和防夹天窗控制器。其特点在于,具有较少的外部组件和较高集成度,将LIN物理层接口、稳压器、高低边驱动和高电压输入接口集成在一起;此外,一般MCU需要5V供电,该MCU可以直接接收车内12V系统供电并在内部转化成5V,并且其最高可承受电压达到了40V。该解决方案可驱动一个基于继电器的直流有刷电机,并通过霍尔效应编码器实现了防夹和车窗卡死检测。

汽车电子一直是飞思卡尔的优势项目,几乎飞思卡尔大部分业务范围都涉及汽车电子市场,今年,飞思卡尔继续传递其通过迎合全球汽车市场更灵活、更安全、更清洁和更互联的趋势,力争在新兴市场(BRIC将占据未来全球30%的汽车生产和销售)收获更多市场成长的空间,这就要求飞思卡尔提供针对汽车的完整产品组合,从车身电子到汽车娱乐,从MCU到模拟产品和传感器,飞思卡尔希望能够构建综合生态系统应对未来汽车电子发展需求。

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其中微控制器是飞思卡尔最重要的汽车电子产品,目前,飞思卡尔有超过80个微处理器和微控制器产品用于汽车电子,与众多领先汽车电子合作伙伴共同研发各种针对性应用。这些设备用于动力总成,车用总线和框架,安全系统以及驱动程序和信息系统等,并能让许多人通过车载网络连接实现互动功能和分享诊断信息。在未来五到十年,汽车动力总成系统将发生很大变化,不断上涨的能源成本和节约能源的需要,以及排放法规的要求,促使传统的发动机越来越多要借助微控制器实现节能要求。

S12 MagniV S12VR MCU参考设计

Qorivva提供片上安全功能

其指出,这款全新的MCU产品可以帮助客户提高集成度,降低系统成本,提高产品的可靠性,提高生产效率。此前的MCU产品需要2-3个甚至更多的器件,就会占用更大的面积、有更多的连接点,在生产的时候也需要检测更多的点。盖世汽车网记者了解到,S12 MagniV S12VR MCU与分离器件方案相比较,物料成本相当,但高集成度给客户带来更高可靠性、更小PCB尺寸和更高生产效率仍然使得业界领先的一级供应商选择了S12VR作为防夹车窗/防夹天窗的主控芯片。

汽车电子系统的安全性是汽车OEM、业主及保险业越来越关注的话题。汽车系统的电子控制正在稳步增长,大量数据流过车身控制模块/网关。飞思卡尔半导体向其基于Power Architecture技术的Qorivva 32位微控制器的MPC56xx系列添加了新产品,帮助大幅降低数据的安全风险。

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