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小车花费税调治已使得防止大排放量车进口

08年1至7月,中国汽车进口继续稳步提速,进口达24.6万辆,价值91.5亿美元,同比分别增长48%和66.1%,增速分别提高14.7和33.9个百分点。

自9月1日中国调高大排量汽车消费税以来,中国进口汽车结构开始良性转变,油耗高的大排量汽车,特别是4.0升以上排量汽车进口骤然下降。

记者27日从海关总署获悉,自9月1日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来,油耗高的大排量汽车,特别是4.0L以上排量汽车进口骤然下降,我国进口汽车结构开始向好的方向转变。

海关总署10月7日消息,统计数据显示,08年1至7月,中国进口汽车24.6万辆,价值91.5亿美元,比07年同期分别增长48%和66.1%,增速分别提高14.7个和33.9个百分点。其中,继6月单月进口量创下4.1万辆的历史新高后,7月份进口高位回落至3.5万辆,增长22.8%,这是中国汽车单月进口同比增幅连续第22个月保持在两位数以上。

据新华社10月27日报道,中国海关总署27日表示,自9月1日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来,油耗高的大排量汽车,特别是4.0升以上排量汽车进口骤然下降,中国进口汽车结构开始良性转变。

进口汽车结构不合理

一、08年前7个月中国汽车进口的主要特点

随着跨国汽车公司悉数进入中国投资设厂,目前国产汽车已经基本能够满足需求,进口汽车主要集中在一些豪华车型和个性化车型,基本国内不生产。

随着近些年来国产汽车产销规模不断扩大,进口汽车所占比例越来越低。据海关统计,2007年我国进口汽车整车为31.42万辆,在国内汽车市场的份额不足4%。从进口品种来看,轿车和SUV进口分别达到13.99万辆和14.22万辆,同比分别增长25.13%和64.91%。其中增长最快的是3.0升以上大排量轿车和SUV。

自前3大市场日本、欧盟和韩国进口均有不同程度提速,自美国进口小幅下降。08年前7个月,中国自日本、欧盟和韩国分别进口汽车10.1万辆、8.2万辆和3.3万辆,分别增长71.5%、47.8%和36.8%,增速分别提高8.4个、43.3个和25.7个百分点。同期,自美国进口2.4万辆,由07年同期的增长90.9%逆转为下降0.2%。

随着国产汽车产销规模不断扩大,进口汽车所占比例越来越低。据海关统计,2007年我国进口汽车整车为31.42万辆,在国内汽车市场的份额不足4%。从进口品种来看,轿车和SUV进口分别达到13.99万辆和14.22万辆,同比分别增长25.13%和64.91%。其中增长最快的是3.0升以上大排量轿车和SUV。

去年以来,国际原油价格飙升,大排量汽车由于油耗高,在美国等一些发达国家销量急剧下降。在国内成品油价格不断上涨的形势下,国内汽车消费却逆势而行,大排量、高油耗车受到热捧,特别是SUV进口大幅增长。据海关统计,今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车,其中3.0升以上大排量乘用车进口超过9万辆,占进口汽车总量的43%。

外商独资企业所占比重首次超过一半。08年前7个月,中国外商投资企业合计进口汽车16.4万辆,增长39.5%,占同期中国汽车进口总量的66.6%。其中,外商独资企业进口13.2万辆,增长61.4%,在同期中国汽车进口总量中的比重首次过半,由07年同期的49.3%上升至53.7%。此外,国有企业和私营企业分别进口4.2万辆和3.5万辆,分别增长72.4%和71.5%,两者合计占同期中国汽车进口总量的31.2%。

2007年以来,国际原油价格飙升,大排量汽车由于油耗高,在美国等一些发达国家销量急剧下降。在国内成品油价格不断上涨的形势下,国内汽车消费却逆势而行,大排量、高油耗车受到热捧,特别是SUV进口大幅增长。据海关统计,2008年上半年中国进口了21万多辆汽车整车,其中3.0升以上大排量乘用车进口超过9万辆,占进口汽车总量的43%。

新消费税扬小抑大

大排量车比重进一步提高,低于1.5升的小排量车比重不足1%。08年前7个月,中国共进口排气量在3升以上的汽油型汽车10.7万辆,增长76.7%,高出同期中国汽车进口总体增速28.7个百分点,所占比重由07年同期的36.5%上升至43.6%。其中,越野车6.8万辆,增长1倍;小轿车3.7万辆,增长45.3%。此外,1.5升以下的小排量车进口1414辆,增长31.8%,仅占同期中国汽车进口总量的0.6%。

中国财政部、国家税务总局8月中旬发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税,大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。

财政部、国家税务总局8月中旬发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税,大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。

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